Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Da ja das sekundärluftsystem nur Luft und EVAP Filtergase in den Auslass durchlässt, wenn dort gerade unterdruck herrscht.... also für die Gemischaufbereitung keinerlei Sinn hat.
Muss man doch dieses System relativ einfach deaktivieren können, zb indem man die Unterdruckleitung abdrückt.
(Mal alle Gesetze und Umwelt Argumente aussen vor gelassen)

Und die nächste frage....
Wo genau ist der Anschluss um die Sekundärluft in den Auspuff zu bekommen?

Im WHB 5-17 bissl was umschrieben unter Abteilung Kraftstoffsystem. Kenne keinen der sowas verbaut hat, noch nie gesehen.
Ans Pairsteuerventil müssten 4 Schläuche gehen. 2 dicke nach unten zu den Stahlleitungen, eine dicke quer ist Ansaugung und eine dünne quer, das ist die Unterdrucksteuerung fürs Pairsystem. Die musst du töten

Ihre redet aber nicht von der Abgasrückführung Zufuhr von inertem Gas um die Verbrennung theoretisch geringfügig zu verbesseren Also real für nix

rocky hat geschrieben: ↑

20. Sep 2023, 09:38

Ihre redet aber nicht von der Abgasrückführung Zufuhr von inertem Gas um die Verbrennung theoretisch geringfügig zu verbesseren Also real für nix

Dann müsste die Magna ja auch so etwas wie ein AGR Ventil haben .....ich konnte bei der Komplettzerlegung der RC 43 Schlachtmagna aber davon nix entdecken
Das einzige Teil was ja wohl jede Magna hinter der li. verchromten Abdeckung hat ist ja der kleine Sekundärluftfilter

Ja, das gibt es. Wird über Unterdruck angesteuert. Die meisten von uns haben sowas nicht.
Sind kleine Leitungen die am Zylinderkopf angeflanscht sind. Dadurch wird saubere Luft aus Airbox hinter den Auslassventilen eingeströmt und die Abgase werden verdünnt.
Das ganze Zeugs nennt sich Pair-System
Hier die Darstellung:
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 0_0faa.gif

Schlauch 7 und 8 müssten zur Airbox gehen.
Schlauch 12 und 20 sind die Unterdruckschläuche zur Ansteuerung der Steuerventile und dürften zu den Gasern gehen. Diese könntest du abdichten.
Die Leitungen an den Zylinderköpfen kannste auch demontieren, musst aber die Flansche abdichten.

Das ist ja mal regelrecht erfrischend hier im Forum, jeder der kommentare konstruktiv.
Normalerweise kommen bei derlei fragen in deutschsprachigen Foren immer die Oberlehrer aus jeder Ecke gekrochen, und erzählen was von Umwelt und ABE und so Zeugs....inklusive erhobenem Zeigefinger.
Danke Jungs/ und Mädels

Zeigefinger erhoben geht nicht, klebt auf der Strasse, demonstriere für eigene Motorradspuren.
Und das Pair ist doch nur gutgläubiger Betrug für Beamte und eine Klobürste im Arsch der Umwelt

caddy hat geschrieben: ↑

21. Sep 2023, 11:19

Zeigefinger erhoben geht nicht, klebt auf der Strasse, demonstriere für eigene Motorradspuren.
Und das Pair ist doch nur gutgläubiger Betrug für Beamte und eine Klobürste im Arsch der Umwelt

genau so schaut´s aus

Ich glaub ich werd das PAIR system bei gelegenheit stillegen und ausbauen. (Meine is ja ein Reimport) und die hat das definitiv verbaut.
Was weg is, kann auch nich kaputt gehn.
Das EVAP lass ich... wies is.
Auf der andern seite trägt letzteres dazu bei dass die ansaugkanäle versiffen.

Hab das PAIR system jetzt letzte Woche entfernt.
Im zuge des Reglertauschs.
Hab die flansche an den Zylindern mit blechplatten abgedichtet, ist zwar grundsätzlich nicht nötig, weil da Rückschlagventile in den Zylindern sein sollen, aber erstens, sicher is sicher und zweitens, einfach um das ganze vor Dreck zu schützen.
Ob sie besser läuft, kann ich nicht objektiv beurteilen.

Vorteil der Aktion, man kommt besser an eventuell defekte teile wie hinteren steuerkettenspanner

Muss ich mir auch mal genauer ansehen wenn ich endlich mal meinen Umbau angehe.