Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Bin heute das allererste Mal mit meiner Magna los. Da sie fast 5 Jahre abgemeldet war wollte ich dier alte Dame beim ersten Ausritt nicht sofort die Sporen geben und fuhr mit maximal 5000 Touren. Jepp, der Motor läuft wie eine Turbine und beim abruppten Gas wegnehmen ein irres, tiefes brubbeln aus den vier Endrohren. Freude ist angesagt

so muss es sein!

Eben kenne auch nix anderes von einer Magna









Ps.Alleine gegen zuveil nässe ist sie nicht immun

Was, 5 Jahre abgemeldet :shock:



Hattest wohl eine andere "Dame" - wahrscheinlich eine Jüngere

Nee, nee war ca 6 Jahre lang ohne Moped. Hab mir die Magna erst letzten Herbst zugelegt - den Winter über in Schwung gebracht und etwas umgebaut. Vorverlegte Fußrasten, größere Bremspumpe wegen der Doppelscheiben vorne, anderen Scheinwerfer, Sitzbank abgepolstert etc. etc. etc. € € € € € Aber jetzt ist die Freude groß

Hallo Udi,



.... größere Pumpe .... Doppelscheiben .....





das hört sich ja an als würdest von meinem Bike sprechen



Was hast da verbaut - Gabel/Rad/Bremse etc





Übrigens mein Bike (die ursprünglich Bremsenlose rechte Seite) kannst im Album sehen

Hallo Wolfgang

Als ich die Magna gekauft habe waren die meisten Teile für die Doppelscheibenbremse schon verbaut. Das kannst Du wörtlich nehmen - Total verbaut - Tacho ging nicht, Tachoschnecke scheuerte an der Bremsscheibe, der linke Bremszylinder hatte anstatt einer Hohlschraube eine ganz normale Schraube drinnen und war somit tot gelegt - wahrscheinlich weil die Leistung der originalen Bremspumpe nicht ausreichte.

Also machte ich mich erstmal daran rauszubekommen was da vorne bei meiner Magna so an Teilen ausgetausch worden ist.

Gabel, Vorderrad, Bremssättel und Bremsscheibe sind von einer VF 750 F Interceptor mit Luftunterstützter Federung. Die häßliche Rohrverbindung zum Druckausgleich beider Standrohre habe ich demontiert und beide Löcher zugeschweißt. Crom dabei verbrannt - Grundierung und Lack darüber - 2m Alurohr bestellt. 2 Paßstücke gefertigt und zwischen oberrer und unterer Gabelbrücke geschoben- man kriegt das auch ab 50 € bei E-Bay, da heißt es dann Gabelcover

Nächste Aktion: Vorderrad raus und kucken warum Tacho nicht ging. Die kleine Mitnehmerscheibe die am Radlager sitzt griff mit ihren beiden Nocken nicht in die Tachoschnecke. Die linke Bremsscheibe war etwas zu dick. Meine Lösung sah so aus das ich einfach mit dem Schutzgasgerät etwas mehr Material auf die Nocken brachte, mit dem Dremel passend geschliffen habe und alles wieder zusammen baute. Tacho ging nun auch.

Tachoschnecke schliff aber immer noch an den Schrauben der linken Bremsscheibe. Nochmal alles ab und Schraubenlöcher der Bremsscheibe mit einem Senkbohrer bearbeitet. Senkkopfschrauben rein und die Tachoschnecke war freigängig.

Als nächstes die Normale Schraube des Bremssattels gegen eine Hohlschraube getauscht - entlüftet und Probegefahren. Ergebniss war, das jede alte Harley einen kürzeren Bremsweg wie meine Magna gehabt hätte. Als größere Bremspumpe besorgt - Suzuki GSX 1100 - und jetzt hab ich auch bissige Bremsen

Fazit Die Idee des Vorbesitzers Teile von der Interceptor zu verbauen war ja nicht schlecht zumal die Gabel auch um einiges länger ist als die Originale, aber es war einfach nur besch..... ausgeführt und hat mich echt richtig nerven gekostet.

Werde demnächst auch Bilder vom Umbau einstellen.

Hallo Udi,



Ein "klein wenig Ahnung" hätte deinem Vorbesitzer sicher nicht geschadet



hört sich ja alles nicht so toll an - dann war wohl auch nix mit Eintragung des ganzen Umbaus.

Die ganzen Sachen sind jetzt eingetragen inklusive des 130er Vorderreifens

Dafür scheinen wir aber in Dir einen neuen Schrauber ins Forum bekommen zu haben



Bin auf die Bilder mal gespannt.

na, da haben sich wohl die Schrauber gefunden



Dennis, wie sieht es am Sonntag aus? Fahrbereit?



Grüße, Robert

Bei einem 20 Jahre alten Bike bleibt einem ja auch nichts anderes übrig als selbst Hand anzulegen. Damit ich nicht aus der Übung komme zeigte " Madame" mir heute im Stadtverkehr die rote Lampe und läßt mal ein wenig Wasser aus dem Überdruckschlauch des Vorratsbehälters. Lüfter ging nicht an . Bin gleich zu Honda und hab mir ein neues Thermostat bestellt. Gehe einfach mal davon aus das es nach 5 Jahren Standzeit festsitzt. Neue Kupplungsbeläge hab ich auch gleich mitbestellt. Will das teisynthetische 10w40 rausschmeißen und ganz originäres mineralischen fahren. Die Kupplung rutsch ab 7000rpm ganz gut durch und ich weiß nicht was der Vorbesitzer für ein Öl fuhr. Na ja die alte Dame hält mich ganz gut in Bewegung - Momentan noch nicht so beim Fahren sondern eher beim Schrauben.