Forum der VFXXXXC Fangemeinde

Hi, ich habe mir die vorverlegte Fußrastenanlage von Falcon besorgt, die Round Style.
Allerdings werd ich mit der Montage nicht einig.

Mir kommt es z.B. komisch vor dass das originale Bremagestänge mit offenen Ösen befestigt ist, und das beiliegende Bremsgestänge solche Kugelgelenke. Schaut ein wenig filigran aus.

Hat jemand hier diese Anlage verbaut und könnte mir ein paar Detailbilder machen. Speziell wo die Anlage mit der Bremse und dem Getriebe verbunden ist. Und der Anbau an sich.

Muss ich den Deckel links komplett wegmachen wo die Kupplung sitzt?

Danke für die Hilfe.

Ist die Anlage Neu vom Händler?

Ja, über Amazon, war ein gutes Angebot

Linker Deckel müsste eigentlich nicht runter. Du löst vorne am Ganghebel die Kontermutter von der Schaltstange/Kugelgeleng und drehst die runter. Da kommt dann die Stange/Hülse von der Falcon-Schalte aufgedreht und gekontert. Einstellung Ganghebel erfolgt dann genauso wie bei Orginal.
Bremsstange: ja , die ist Optisch bissl Dünne mit den Kugelgelenken und Technisch nicht die beste Lösung. Aber wurde so Getestet und Genehmigt.

Wenns nachweislich TÜV hat sollte es schon hinhauen......wenns vom CH....en ist würde ich sie keinesfalls montieren wär mir das zu viel Risiko Gutes Angebot wird da schnell zu nem schlechten..

schätze is dieses Teil: https://www.amazon.de/Fu%C3%9Frastenanl ... 366&sr=8-4

sieht wirklich gut aus Preis: nicht zu billig.....lt Beschreibung sieht alles i.O. aus

rocky hat geschrieben: ↑

5. Feb 2024, 19:45

Wenns nachweislich TÜV hat sollte es schon hinhauen......wenns vom CH....en ist würde ich sie keinesfalls montieren wär mir das zu viel Risiko Gutes Angebot wird da schnell zu nem schlechten..

schätze is dieses Teil: https://www.amazon.de/Fu%C3%9Frastenanl ... 366&sr=8-4

sieht wirklich gut aus Preis: nicht zu billig.....lt Beschreibung sieht alles i.O. aus

Ja, das ist sie

caddy hat geschrieben: ↑

5. Feb 2024, 19:41

Linker Deckel müsste eigentlich nicht runter. Du löst vorne am Ganghebel die Kontermutter von der Schaltstange/Kugelgeleng und drehst die runter. Da kommt dann die Stange/Hülse von der Falcon-Schalte aufgedreht und gekontert. Einstellung Ganghebel erfolgt dann genauso wie bei Orginal.
Bremsstange: ja , die ist Optisch bissl Dünne mit den Kugelgelenken und Technisch nicht die beste Lösung. Aber wurde so Getestet und Genehmigt.

Ok, danke. Die beiliegende Zeichnung hilft da auch nicht wirklich weiter, hätte da mehr Infos erwartet von Falcon

un noch´n Tipp...

Wenn Du schon eine schmächtige Bremsstange hast... Lieber die Stange richtig solide montieren und dann die Einstellungen für den Hebel(weg) hinten an der Bremse vornehmen. Zur Not sogar den kleinen Hebel an der Bremstrommel runternehmen und neu aufsetzten um darüber den Fußbremshebel vorne richtig zu positionieren.

Dabei gilt es zwei Dinge zu beachten:
1.) Die richtige Fußbremshebelposition - Sie muss von der Raste aus gut und bequem erreichbar sein.
2.) Der richtige Hebelweg von offener zu zupackender Bremse... Es ist nicht hilfreich wenn das Hinterrad im Normalbetrieb pemanent mitbremst oder der Weg bis zur opotimalen Bremswirkung viel zu lang für den gestreckten Fuß ist...

Das kostet seine Zeit und die läßt sich nicht dadurch verkürzen, die Justierung über die Verschraubung der Bremsstange einzustellen. Das wäre eine wirklich sehr schlechte Idee.

Bei mir hat sich ein Vorbeitzer von mir unbemerkt genau diese Arbeit erspart mit dem Ergebniss, dass mir die Bremstange bei einer Notbremsung gerissen ist. (Vergl Umbautagebuch) Das hätte ganz, ganz böse enden können... In der Schrecksekunde während des Tritts ins Leere
hab ich die Vorderradbremse zu blockieren gebracht und das Moped hat mich auf vielbefahrener Straße abgeworfen. Ich und mein Moped sind mit wenigen Kratzern noch mal mit dem Schrecken davon gekommen. Das hätte auch ganz anders ausgehen können.

Ich fand es damals auch nicht Optimal mit der Bremsstange. Bei meiner "neuen" Eigenbau habe ich an der Bremsstange Gabelköpfe mit Sicherungsbolzen montiert. Mal schauen ob die besser Bremsen Foto ist von der alten Falcon.

sähr gut... Der Mann hats drauf...

Dark Adams hat geschrieben: ↑

5. Feb 2024, 21:05

sähr gut... Der Mann hats drauf...

Und dann noch diese wunderschöne Farbe rooooooooooooooooooot

Nee, Gabelköpfe ist Inspiration by Matze.

Ja, der hat auch drauf... Aber mach ma Bild wennste Zeit has... Ich sag auch Bitte... ja?

@caddy bitte ein Detail Bild von:

"Ich fand es damals auch nicht Optimal mit der Bremsstange. Bei meiner "neuen" Eigenbau habe ich an der Bremsstange Gabelköpfe mit Sicherungsbolzen montiert. "

merci

Klar muss das technisch alles in Ordnung sein und ein Abriss der Bremsankerstange ist sicher der Super-Gau!
Allerdings braucht man auch nicht päpstlicher als der Papst an die Sache heranzugehen: die hintere Bremse ist für maximal 15 % der Bremswirkung verantwortlich, mehr leider nicht…
Ich würde daher auch, wie bereits vorgeschlagen, auf die vorhandene TÜV-Freigabe vertrauen…
Peters Montagetipps machen allerdings schon viel Sinn!

@ Dark Adams: Foddos sind gemacht und liegen in der Post. Leider nichts für hier weil ja für da

Ich danke Euch werter Herr... bin gespannt...

Nun spann uns hier nicht mal uff die Folter, wollen sehen

Ist illegal, nur interne Vertriebswege. Du bekommst es noch früh genug zu sehen und darfst auch mal hinlangen

Also, ich schraube schon lange und viel an Motorrädern, aber sowas wie diese Anlage, Mann o Mann

Die Bremsstange ist definitiv sehr sehr kurz, müsste den umlenkhebel sehr weit nach vorne drehen.
Also hab ich kurzerhand eine Verlängerung gebaut Allerdings schwingt die Bremsstange hin und her. Muss ich die Gelenkköpfe auf Spannung setzen? Das hab ich jetzt noch nicht probiert, denn nachdem jetzt der 10er Gabelschlüssel mit Geschwindigkeit an die Wand geflogen ist war es Zeit für heute Schluss zu machen.
Und die beiliegende Zeichnung issn Witz

Ich kenne die Falcon nicht aber ich würde zu aller erst die Bremse hinten an der Trommel lösen. Dafür muss zunächst Schraube 13 gelöst werden und Hebel 12 von der gezahnten Steckachse 9 abgezogen werden. Dann die gesamte Anlage sicher und fest und ohne Spiel von vorne nach hinten bauen. Hinten angekommen läßt sich dann bequem über die neue Montage von Hebel 12 an der Bremstrommel und sein Verhältnis zur darunterliegenden Bremsstange das Spiel rausnehmen bzw. Bremsweg zufügen... und zwar solange bis der Fußhebel vorne die richtige Position und den richtigen Bremsweg hat.

Es kann sein, dass man für das richtige Verhältniss ein wenig rumprobieren muss um die neue richtige Stellung von Hebel 12 zu finden. Aber nur so ist das Ganze sicher einzustellen... Hände wech von der Bremstange vorne. Die wird nur richtig festgeschraubt. Da wird nix eingestellt.
Wenn Du das so wie oben beschrieben gemacht hast und es dann immernoch nicht klappt wäre ich erstmal mit meinem Latein am Ende. Dann müßte jemand drüber schauen, der sich damit auskennt... wohnst Du weit von Hamburg wech... ?

Pfeile von Oben nach unten
Schraube 13
Hebel 12
Bremsstange (hinten)

Dark Adams hat geschrieben: ↑

14. Feb 2024, 22:25

wohnst Du weit von Hamburg wech... ?

Heidelberg Deutschland? Ja , bissl weit weg. Gibbet auch noch in Südafrika, dann noch weiter weg
Ja, an der Stange kannste nix machen und schon gar nicht die Kugelköpfe auf Spannung setzen. Denn nach mehr Spannung kommt manchmal ein Bruch, Riss, Zerstörung. Das Gejackel war bei mir auch, war einer der Gründe warum ich demontiert habe.

Hinten könntest du sowas montieren
M8 8x16 Gabelgelenk verzinkt + Sicherungsbolzen DIN 71752
vielleicht auch in Edelstahl dann aber teuer
minimiert das Schwingen, vorne kann/muss die Kugel bleiben. Wenn du da auch den Gabelkopf setzen wollen würdest müsste der ja ne 50er Länge haben wenn nicht noch mehr

hab das mitgelesen.
m.M.: Sie is günstig, sehr schön, nur leider funktional n shice und sowie du was veränderst keine Garantie, kein TÜV: daher ne Retooure du hast bei Ama.... 1Monat meine persönliche Meinung

Hallo Andrenalin,

ich kann Rocky nur beipflichten - pack den Scheiß ein und sende ihn zurück. Meine Empfehlung: Kauf Dir eine Burchard - Anlage. Da hast Du keinerlei Probleme. Alles passt, die Verarbeitung, besonders auch die Verchromung, ist Spitze. Mit dem TÜV hast Du garantiert genau so wenig Probleme, wie mit dem Einbau. Okay - teuer - aber eben auch saugut. Ich würde da, schon aus Eingeninteresse, keine Kompromisse eingehen.

Gruß
Erich

Dem kann ich nur beipflichten, schick den ..... zurück

So, hab die selbstgekaufte Verlängerung wieder entfernt und am unteren Gelenk den Hebel verstellt, nicht hinten (!).
Passt alles, beim TÜV gestern sehr gründlich geprüft und alles für gut befunden.

Also auf Höhe der Schwingenachse?

Ja, genau. Lasst sich gut einstellen und der hintere Hebel bleibt unberührt

Nur so als Hinweis und nichts anderes daraus lesen oder reininterpretieren, Du überlegst selber.
Auf der Umlenkachse und auf dem Hebel sind Markierungen die bei richtiger Montage fluchten sollten. Damit ist die beste Hebel-Kraftwirkung erreicht/gegeben. Wenn du den Hebel nun mehr nach vorne neigst wird die Hebelwirkung verringert und du benötigst mehr Kraft für die selbe Wirkung. Und nun wieder den ersten Satz lesen.
die selben Markierungen findest du auch auf der Bremstrommel, ein Punkt auf dem Hebel und ein Punkt auf der Nockenachse.

Kuckst Du da... (Nummer sieben lebt... )
Sieht man nich so aufn ersten Blick, wenns mans nich weiß...

By the Way...
Buchstaben Schnitzeljagdt: Wer rexsreibungsfehlers findet darf ssie behalten...